КАК ВЕРНУТЬ СВЕТ В ФАРЫ?

На качество головного света влияют три фактора: лампа, отражатель (или линза), стекло (рассеиватель).

Что бы вернуть свет в фары нужно изменить или улучшить хотя бы один параметр, если улучшить сразу три, можно добится максимального эффекта.

Способы восстановления оптики разнятся в зависимости от ее типа (галоген, ксенон, светодиоды)

Галогенные лампы почти не теряют яркость со временем. Можно попробовать заменить их более мощными, но учтите: обещанные на коробочке «плюс МНОГО процентов» про­явят себя лишь в какой-то одной точке, а не по всей площади светового пучка. Так же как лампы белого цвета имеют окрашеную в синий цвет колбу, свет конечно белый, но часть его не пропускает эта краска. Можно заменить галогеновые лампы ксеноновыми либо установить билед модули в штатный отражатель.

Ксенононовые лампы заметно тускнеет уже к трехлетнему возрасту. Нужно периодически менять газоразрядные лампы, даже если они исправно включаются и горят. Не верите? Замените одну — поразитесь разнице. Но менять, конечно, нужно сразу две. Плюс ко всему, со временем, может выйти из строя блок розжига, что заметно удорожает его использование. Так же как с галогеновыми есть варианты замены их на светодиодные либо замена модулей ксенона на biled модули.

Для светодиодов производители декларируют срок службы, равный сроку эксплуатации автомобиля-носителя. Отдельная замена не предусмотрена. На срок службы диодов влияет качество их сборки. Тут все зависит от производителя этих диодов, то как ответсвенно и качественно выстроен процесс производства, что исключает количество брака. Мы за многие годы подобрали в свой ассортимент светодиодную продукцию тех производителей за которых можем сами поручится.

Стекло (Рассеиватель) в современных фарах не формирует пучок — оно лишь защищает внутренности от повреждений. Делают его из пластика, который мутнеет со временем даже в тех случаях, если машину моют предельно бережно, без растираний сухими тряпками. Спасают его полировкой. Мгновенный эффект удивит любого, а вот долго ли он продержится — зависит от квалификации мастера. Если от усердия убрать шлифмашинкой весь защитный слой фары и ничем его не заменить, она станет непрозрачной уже через месяц. Поэтому полировка делится на два вида: безобразивная (под пасту) полировальной машинкой и образивная (под шкурку) шлифовальной машинкой. После образивной машинки мы восстанавливаем прозрачность стекла химическим паром и обязательно покрываем стекло полиуретаном. Который в свою очередь имеет ряд полезных свойств, таких как: водоотталкивание, самовосстановление мелких царапин и само собой бронь фар.

Цена: 1000 рублей за полировку двух фар безобразивную, от 4000 рублей за образивную полировку двух фар и восстановление прозрачности химическим паром, от 6000 рублей за нанесение полиуретановой пленки.

Отражатель со временем выгорает в оптике с линзами, осыпается или мутнеет, свет становится НАМНОГО хуже. Восстановить его реально, но сейчас многие специалисты этого уже не советуют. Хватает ненадолго (на год-полтора), а возни много, не говоря уже о стоимость процедуры в целом. Хотя бы потому, что для начала придется заплатить несколько тысяч рублей за «располовинивание» неразборных фар. Технологии не стоят на месте и сегодня появились билед модули которые устанавливаются в фару любого автомобиля через специальные переходники.

Для полноценного восстановления головного света лучше заменить линзы в сборе. Мы так и делаем. Но меняем сразу на билед модули, что бы добится максимального КПД от фар. Например, для  кроссовера Mazda CX‑7 — операция по внедрению Bi-LED-модулей будет стоить приблизительно 28 000 рублей. Биксеноновые линзы обойдутся на 1000–1500 рублей дешевле, но светодиодная начинка современнее, эффективнее и не требует замены источников света в дальнейшем, проблемы с блоками розжига тоже больше нет, таким образом переплата оправданна.

Итак резюмируя: добиться 100% света вам поможет, полировка фар и установка билед линз в фары.

Записаться на процедуры восстановления света фар в наших сервисах можно по телефонам:

Москва:
- Пн-Пт с 10:00 до 19:00
- Сб-Вс выходной
- Беломорская д.40с2 тел.8(901)222-25-52

Тверь:
- Пн-Пт с 10:00 до 21:00
- Сб с 10:00 до 19:00; Вс с 11:00 до 19:00
- Пр-т Волоколамский, д.3 тел. 68-13-58
- Пос. 1 мая, 12б (Тверские карьеры). тел. 60-05-46

У вас возникло желание поставить ксеноновое оборудование вместо галогеновых ламп которые установлены в вашем авто.

Первое на что стоит обратить внимание и что нужно запомнить - цоколь галогеновых ламп.

Цоколь лампы – конструктивный элемент обеспечивающий установку лампы в фаре и ее питание благодаря токопроводящим контактам. Цоколь может быть сделан из металла или пластика. В некоторых случаях цоколь лампы выполнен совместно с колбой лампы, то есть из стекла (так называемые безцокольные лампы W5W), но его цели всегда аналогичны.
Цоколь при пропускании тока по своим контактам внутрь плафона, для питания лампы, должен обеспечивать герметичность вокруг них, так как в лампе часто закачен инертный газ или создан вакуум.

Цоколей всего несколько, и у каждого есть свои особенности и даже несколько названий

Цоколи галогеновых ламп

Н1 мощность 55W

Цоколь характерен двумя выпуклыми пупырышками и срезанным краем круга. Минус на корпусе, плюсовой контакт

Н3 мощность 55W

Единственный цоколь с проводком контакта на плюс

Н4 мощность дальний60W/ближний55W

Самый большой диаметр круга с тремя ответвлениями. Как вы видите в лампе с этим цоколем две спирали ближни и дальний свет, с одной стороны это хорошо меньше лампочек нужно для автомобиля. С другой стороны если одна спираль перегорела лампу придется поменять.

Н7 мощность 55W

Самый популярный цоколь, возможно у вас такой. Два контакта, один на плюс другой на минус.

Н11 мощность 55W Цоколь характерен металическими зацепами и наличием уплотнительной резинки по кругу, он сам себя герметизирует в фаре. Обычно применяется в противотуманных фарах, но в последнее некоторые производители применяют его на ближний свет.

Очень похож на него цоколь H8, различие в мощности, всего 35W, на 15W меньше чем у H11, тепла отдает значительно меньше и света к сожалению тоже. H8 цоколь применяется только в противотуманных фарах, там много света не нужно, а меньшее количество тепла предотвращает стекла от растрескивания.

Н27 мощность 27W По другому цоколь маркируется 880 слева (прямой цоколь) и 881 справа (г-образный цоколь) Зацепы пластиковые, но так же присутствует резинка уплотнительная, цоколь сам себя герметизирует. Благодаря тому что мощьность не велика, тоепла лампа отдает минимальное кол-во, его применяют в противотуманных фарах (в основном корейские производители)

НВ3 по другому 9005 мощность 65W  Зацепы пластиковые, но так же присутствует резинка уплотнительная, цоколь сам себя герметизирует. Различия между цоколем НВ3 и НВ4 в мощности 65W против 55W и в расположении верхнего зацепа, у НВ3 он смещен немного вправо, у НВ4 немного влево.

НВ4 по другому 9006 мощность 55W  Зацепы пластиковые, но так же присутствует резинка уплотнительная, цоколь сам себя герметизирует. 

Что бы выяснить какой у вас цоколь Вы можете здесь.
Или позвонить нам по тел.:+7(4822)68-13-58 наши менеджеры проконсультируют вас ответив на все возникшие вопросы.